Nima uchun doimiy magnit sinxron motorlar asosiy qo'zg'aysan motorlariga aylanadi?

Nima uchun doimiy magnit sinxron motorlar asosiy qo'zg'aysan motorlariga aylanadi?

Elektr dvigateli elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirishi va mexanik energiyani uzatish tizimi orqali g'ildiraklarga uzatib, transport vositasini boshqarishi mumkin. Bu yangi energiya transport vositalarining asosiy haydash tizimlaridan biridir. Hozirgi vaqtda yangi energiya transport vositalarida keng tarqalgan haydash motorlari asosan doimiy magnitli sinxron motorlar va o'zgaruvchan tok asinxron motorlaridir. Ko'pgina yangi energiya transport vositalari doimiy magnitli sinxron motorlardan foydalanadi. Vakil avtomobil kompaniyalari qatoriga BYD, Li Auto va boshqalar kiradi. Ba'zi transport vositalari o'zgaruvchan tok asinxron motorlaridan foydalanadi. Elektr motorlari Tesla va Mercedes-Benz kabi avtomobil kompaniyalarini ifodalaydi.

Asinxron motor asosan statsionar stator va aylanadigan rotordan iborat. Stator o'rashi o'zgaruvchan tok manbaiga ulanganda, rotor aylanadi va quvvat chiqaradi. Asosiy printsip shundaki, stator o'rashiga quvvat berilganda (o'zgaruvchan tok), u aylanadigan elektromagnit maydon hosil qiladi va rotor o'rashi statorning aylanadigan magnit maydonida statorning magnit induksiya chiziqlarini doimiy ravishda kesib tashlaydigan yopiq o'tkazgichdir. Faraday qonuniga ko'ra, yopiq o'tkazgich magnit induksiya chizig'ini kesganda, tok hosil bo'ladi va tok elektromagnit maydon hosil qiladi. Bu vaqtda ikkita elektromagnit maydon mavjud: biri tashqi o'zgaruvchan tokka ulangan stator elektromagnit maydoni, ikkinchisi esa stator elektromagnit induksiya chizig'ini kesish orqali hosil bo'ladi. Rotor elektromagnit maydoni. Lenz qonuniga ko'ra, induksiyalangan tok har doim induksiyalangan tokning sababiga qarshilik ko'rsatadi, ya'ni rotordagi o'tkazgichlarning statorning aylanadigan magnit maydonining magnit induksiya chiziqlarini kesishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qiladi. Natija: rotordagi o'tkazgichlar statorning o'tkazgichlariga "yetib oladi". Aylanuvchi elektromagnit maydon rotorning statorning aylanadigan magnit maydonini ta'qib qilishini va nihoyat motor aylana boshlashini anglatadi. Jarayon davomida rotorning aylanish tezligi (n2) va statorning aylanish tezligi (n1) sinxronlashmaydi (tezlik farqi taxminan 2-6%). Shuning uchun u asinxron o'zgaruvchan tok motori deb ataladi. Aksincha, agar aylanish tezligi bir xil bo'lsa, u sinxron motor deb ataladi.

Doimiy magnitli sinxron motor ham o'zgaruvchan tok motorining bir turi hisoblanadi. Uning rotori doimiy magnitlangan po'latdan yasalgan. Motor ishlayotganida, stator rotorni aylantirish uchun aylanadigan magnit maydon hosil qilish uchun quvvatlanadi. "Sinxronizatsiya" deganda, rotorning barqaror holatda ishlashi paytida aylanishi tezligi magnit maydonning aylanish tezligi bilan sinxronlashtiriladi. Doimiy magnitli sinxron motorlar yuqori quvvat-og'irlik nisbatiga ega, kichikroq, yengilroq, katta chiqish momentiga ega va ajoyib chegara tezligi va tormozlash ko'rsatkichlariga ega. Shuning uchun, doimiy magnitli sinxron motorlar bugungi kunda eng ko'p ishlatiladigan elektr transport vositasiga aylandi. Biroq, doimiy magnit material tebranish, yuqori harorat va ortiqcha yuk oqimiga duchor bo'lganda, uning magnit o'tkazuvchanligi pasayishi yoki demagnetizatsiya sodir bo'lishi mumkin, bu esa doimiy magnit motorining ishlashini pasaytirishi mumkin. Bundan tashqari, noyob yer doimiy magnitli sinxron motorlar noyob yer materiallaridan foydalanadi va ishlab chiqarish narxi barqaror emas.

Doimiy magnitli sinxron motorlar bilan taqqoslaganda, asinxron motorlar ish paytida qo'zg'alish uchun elektr energiyasini yutishi kerak, bu esa elektr energiyasini iste'mol qiladi va motorning samaradorligini pasaytiradi. Doimiy magnitli motorlar doimiy magnitlar qo'shilganligi sababli qimmatroq.

AC asenkron motorlarni tanlaydigan modellar ishlashga ustuvor ahamiyat berishga moyil bo'ladi va yuqori tezlikda AC asenkron motorlarning ishlash chiqishi va samaradorlik afzalliklaridan foydalanadi. Vakillik modeli dastlabki S modelidir. Asosiy xususiyatlari: Avtomobil yuqori tezlikda harakatlanayotganda, u yuqori tezlikda ishlashni va elektr energiyasidan samarali foydalanishni ta'minlaydi, shu bilan birga maksimal quvvat chiqishini saqlab, energiya sarfini kamaytiradi;

Doimiy magnitli sinxron motorlarni tanlaydigan modellar energiya sarfini ustuvor deb biladi va past tezlikda doimiy magnitli sinxron motorlarning ishlash ko'rsatkichlari va samarali ishlashidan foydalanadi, bu esa ularni kichik va o'rta o'lchamli avtomobillar uchun mos qiladi. Uning xususiyatlari kichik o'lcham, yengil vazn va batareyaning uzoq ishlash muddati hisoblanadi. Shu bilan birga, u yaxshi tezlikni boshqarish ko'rsatkichlariga ega va takroriy ishga tushirish, to'xtash, tezlashtirish va sekinlashuvga duch kelganda yuqori samaradorlikni saqlab qolishi mumkin.

Doimiy magnitli sinxron motorlar ustunlik qiladi. Ilg'or sanoat tadqiqot instituti (GGII) tomonidan e'lon qilingan "Yangi energiya vositalari sanoati zanjiri oylik ma'lumotlar bazasi" statistik ma'lumotlariga ko'ra, 2022-yil yanvar-avgust oylari oralig'ida yangi energiya vositalarini boshqaradigan motorlarning mahalliy o'rnatilgan quvvati taxminan 3,478 million donani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 101% ga ko'p. Ular orasida doimiy magnitli sinxron motorlarning o'rnatilgan quvvati 3,329 million donani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 106% ga ko'p; o'zgaruvchan tok asinxron motorlarining o'rnatilgan quvvati 1,295 million donani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 22% ga ko'p.

Doimiy magnitli sinxron motorlar sof elektr yengil avtomobillar bozorida asosiy harakatlantiruvchi motorlarga aylandi.

Uy ichida va chet elda asosiy modellar uchun motorlar tanlovidan kelib chiqqan holda, mahalliy SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors va boshqalar tomonidan ishlab chiqarilgan yangi energiya vositalarining barchasi doimiy magnitli sinxron motorlardan foydalanadi. Doimiy magnitli sinxron motorlar asosan Xitoyda qo'llaniladi. Birinchidan, doimiy magnitli sinxron motorlar yaxshi past tezlikda ishlashga va yuqori konversiya samaradorligiga ega bo'lgani uchun, bu shahar transportida tez-tez ishga tushish va to'xtash bilan murakkab ish sharoitlari uchun juda mos keladi. Ikkinchidan, doimiy magnitli sinxron motorlarda neodimiy temir bor doimiy magnitlari mavjudligi sababli. Materiallar noyob yer resurslaridan foydalanishni talab qiladi va mening mamlakatim dunyodagi noyob yer resurslarining 70 foiziga ega va NdFeB magnit materiallarining umumiy ishlab chiqarishi dunyoning 80 foiziga etadi, shuning uchun Xitoy doimiy magnitli sinxron motorlardan foydalanishga ko'proq qiziqish bildirmoqda.

Chet ellik Tesla va BMW hamkorlikda ishlab chiqish uchun doimiy magnit sinxron motorlar va AC asinxron motorlardan foydalanadilar. Qo'llanilish tuzilishi nuqtai nazaridan, doimiy magnit sinxron motor yangi energiya vositalari uchun asosiy tanlovdir.

Doimiy magnit materiallarining narxi doimiy magnit sinxron motorlar narxining taxminan 30% ni tashkil qiladi. Doimiy magnit sinxron motorlarni ishlab chiqarish uchun xom ashyo asosan neodimiy temir bor, kremniy po'lat plitalari, mis va alyuminiyni o'z ichiga oladi. Ular orasida doimiy magnit material neodimiy temir bor asosan rotor doimiy magnitlarini tayyorlash uchun ishlatiladi va uning narxi taxminan 30% ni tashkil qiladi; kremniy po'lat plitalari asosan buyurtma asosida tayyorlangan mahsulotlarni tayyorlash uchun ishlatiladi. Rotor yadrosining narxi taxminan 20% ni tashkil qiladi; stator sargisining narxi taxminan 15% ni tashkil qiladi; motor valining narxi taxminan 5% ni tashkil qiladi; motor qobig'ining narxi taxminan 15% ni tashkil qiladi.

Nima uchunOSG doimiy magnit motorlari vintli havo kompressorisamaraliroqmi?

Doimiy magnitli sinxron motor asosan stator, rotor va korpus komponentlaridan iborat. Oddiy AC motorlari singari, stator yadrosi dvigatel ishlayotganida quyuq oqim va gisterezis ta'siri tufayli temir yo'qotilishini kamaytirish uchun qatlamli tuzilishga ega; o'rashlar ham odatda uch fazali simmetrik tuzilmalardir, ammo parametrlarni tanlash juda boshqacha. Rotor qismi turli shakllarga ega, jumladan, boshlang'ich sincap qafasli doimiy magnitli rotor va o'rnatilgan yoki sirtga o'rnatilgan sof doimiy magnitli rotor. Rotor yadrosi qattiq tuzilishga ega bo'lishi yoki qatlamli bo'lishi mumkin. Rotor odatda magnit deb ataladigan doimiy magnit material bilan jihozlangan.

Doimiy magnitli motorning normal ishlashi sharoitida rotor va stator magnit maydonlari sinxron holatda bo'ladi. Rotor qismida induktsiyalangan tok yo'q va rotor misining yo'qolishi, gisterezis yoki quyuq oqim yo'qolishi kuzatilmaydi. Rotorning yo'qolishi va isishi muammosini ko'rib chiqishga hojat yo'q. Odatda, doimiy magnitli motor maxsus chastota konvertori bilan ishlaydi va tabiiy ravishda yumshoq ishga tushirish funksiyasiga ega. Bundan tashqari, doimiy magnitli motor sinxron motor bo'lib, u qo'zg'alish intensivligi orqali quvvat koeffitsientini sozlash xususiyatiga ega, shuning uchun quvvat koeffitsienti belgilangan qiymatga mo'ljallangan bo'lishi mumkin.

Boshlang'ich nuqtai nazardan, doimiy magnit motor o'zgaruvchan chastotali quvvat manbai yoki qo'llab-quvvatlovchi invertor tomonidan ishga tushirilganligi sababli, doimiy magnit motorni ishga tushirish jarayoni juda oson; u o'zgaruvchan chastotali motorni ishga tushirishga o'xshaydi va oddiy qafasli asenkron motorlarning ishga tushirish nuqsonlaridan qochadi.

Xulosa qilib aytganda, doimiy magnit motorlarning samaradorligi va quvvat koeffitsienti juda yuqori bo'lishi mumkin, tuzilishi juda oddiy va bozor so'nggi o'n yil ichida juda qizg'in bo'ldi.

Biroq, doimiy magnitli motorlarda qo'zg'alishning yo'qolishi muqarrar muammo hisoblanadi. Oqim juda katta yoki harorat juda yuqori bo'lganda, motor sargilarining harorati bir zumda ko'tariladi, tok keskin oshadi va doimiy magnitlar qo'zg'alishni tezda yo'qotadi. Doimiy magnitli motorni boshqarishda motor stator sargisining yonib ketishi muammosini oldini olish uchun ortiqcha tokdan himoya qilish moslamasi o'rnatilgan, ammo natijada qo'zg'alishning yo'qolishi va uskunaning o'chib qolishi muqarrar.