Siqilgan havo tizimi, tor ma'noda, havo manbai uskunalari, havo manbaini tozalash uskunalari va tegishli quvurlardan iborat. Keng ma'noda, pnevmatik yordamchi komponentlar, pnevmatik aktuatorlar, pnevmatik boshqaruv komponentlari, vakuum komponentlari va boshqalar barchasi siqilgan havo tizimi toifasiga kiradi. Odatda, havo kompressor stantsiyasining uskunalari tor ma'noda siqilgan havo tizimi hisoblanadi. Quyidagi rasmda siqilgan havo tizimining odatiy oqim jadvali ko'rsatilgan:
Havo manbai uskunasi (havo kompressori) atmosferaga singib ketadi, tabiiy holatdagi havoni yuqori bosimli siqilgan havoga siqib chiqaradi va tozalash uskunalari orqali siqilgan havodagi namlik, yog 'va boshqa aralashmalarni olib tashlaydi.
Tabiatdagi havo turli gazlar (O₂, N₂, CO₂... va boshqalar) aralashmasidan iborat bo'lib, suv bug'i ulardan biridir. Muayyan miqdorda suv bug'ini o'z ichiga olgan havo nam havo, suv bug'ini o'z ichiga olmaydigan havo esa quruq havo deb ataladi. Atrofimizdagi havo nam havo, shuning uchun havo kompressorining ishchi muhiti tabiiy ravishda nam havo hisoblanadi.
Nam havoning suv bug'ining miqdori nisbatan kichik bo'lsa-da, uning miqdori nam havoning fizik xususiyatlariga katta ta'sir ko'rsatadi. Siqilgan havoni tozalash tizimida siqilgan havoni quritish asosiy tarkibiy qismlardan biridir.
Muayyan harorat va bosim sharoitida nam havodagi suv bug'ining miqdori (ya'ni suv bug'ining zichligi) cheklangan. Muayyan haroratda, suv bug'ining miqdori maksimal mumkin bo'lgan tarkibga yetganda, bu vaqtda nam havo to'yingan havo deb ataladi. Suv bug'ining maksimal mumkin bo'lgan miqdori bo'lmagan nam havo to'yinmagan havo deb ataladi.
To'yinmagan havo to'yingan havoga aylangan paytda, suyuq suv tomchilari nam havoda kondensatsiyalanadi, bu "kondensatsiya" deb ataladi. Kondensatsiya keng tarqalgan. Masalan, yozda havo namligi yuqori bo'ladi va suv quvuri yuzasida suv tomchilari hosil bo'lishi oson. Qishki ertalab aholining oynalarida suv tomchilari paydo bo'ladi. Bularning barchasi doimiy bosim ostida nam havoning sovishi natijasida hosil bo'ladi. Lu natijalari.
Yuqorida aytib o'tilganidek, suv bug'ining qisman bosimi doimiy ravishda saqlanib qolganda (ya'ni, mutlaq suv miqdori doimiy ravishda saqlanib qolganda) to'yinmagan havo to'yinganlikka yetadigan harorat shudring nuqtasi deb ataladi. Harorat shudring nuqtasi haroratiga tushganda, "kondensatsiya" sodir bo'ladi.
Nam havoning shudring nuqtasi nafaqat harorat bilan, balki nam havodagi namlik miqdori bilan ham bog'liq. Shudring nuqtasi suv miqdori yuqori bo'lganda yuqori, suv miqdori kam bo'lganda esa shudring nuqtasi past bo'ladi.
Shudring nuqtasi harorati kompressor muhandisligida muhim ahamiyatga ega. Masalan, havo kompressorining chiqish harorati juda past bo'lganda, neft-gaz bochkasidagi past harorat tufayli neft-gaz aralashmasi kondensatsiyalanadi, bu esa moylash moyida suv bo'lishiga va moylash effektiga ta'sir qilishiga olib keladi. Shuning uchun havo kompressorining chiqish harorati mos keladigan qisman bosim ostida shudring nuqtasi haroratidan past bo'lmasligi kerak.
Atmosfera shudring nuqtasi atmosfera bosimi ostidagi shudring nuqtasining haroratidir. Xuddi shunday, bosim shudring nuqtasi bosimli havoning shudring nuqtasining haroratini anglatadi.
Bosim shudring nuqtasi va normal bosim shudring nuqtasi o'rtasidagi mos keladigan bog'liqlik siqish nisbati bilan bog'liq. Bir xil bosim shudring nuqtasi ostida siqish nisbati qanchalik katta bo'lsa, mos keladigan normal bosim shudring nuqtasi shunchalik past bo'ladi.
Havo kompressoridan chiqadigan siqilgan havo ifloslangan. Asosiy ifloslantiruvchi moddalar: suv (suyuq suv tomchilari, suv bug'i va gazsimon suv bug'i), qoldiq moylash moyi bug'i (bug' moyi tomchilari va moy bug'i), qattiq aralashmalar (zang loy, metall kukuni, rezina maydalari, smola zarralari va filtr materiallari, muhrlovchi materiallarning mayda kukuni va boshqalar), zararli kimyoviy aralashmalar va boshqa aralashmalar.
Yomonlashgan moylash moyi rezina, plastmassa va muhrlash materiallarini yomonlashtiradi, bu esa klapanlarning ishlamay qolishiga va mahsulotlarni ifloslanishiga olib keladi. Namlik va chang metall qismlar va quvurlarning zanglashiga va korroziyasiga olib keladi, bu esa harakatlanuvchi qismlarning tiqilib qolishiga yoki eskirishiga olib keladi, bu esa pnevmatik komponentlarning ishlamay qolishiga yoki havo oqishiga olib keladi. Namlik va chang shuningdek, gaz chiqarish teshiklarini yoki filtr ekranlarini to'sib qo'yadi. Muzdan keyin quvur liniyasining muzlashiga yoki yorilishiga olib keladi.
Havo sifatining pastligi tufayli pnevmatik tizimning ishonchliligi va xizmat muddati sezilarli darajada kamayadi va natijada yuzaga keladigan yo'qotishlar ko'pincha havo manbasini tozalash moslamasining narxi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlaridan ancha yuqori bo'ladi, shuning uchun havo manbasini tozalash tizimini to'g'ri tanlash juda muhimdir.
Siqilgan havoda namlikning asosiy manbalari nima?
Siqilgan havodagi namlikning asosiy manbai havo kompressori tomonidan havo bilan birga so'rilgan suv bug'idir. Nam havo havo kompressoriga kirgandan so'ng, siqish jarayonida ko'p miqdorda suv bug'i suyuq suvga siqib chiqariladi, bu esa havo kompressorining chiqish joyidagi siqilgan havoning nisbiy namligini sezilarli darajada kamaytiradi.
Masalan, tizim bosimi 0,7MPa va nafas olayotgan havoning nisbiy namligi 80% bo'lganda, havo kompressoridan chiqadigan siqilgan havo bosim ostida to'yingan bo'lsa-da, siqilishdan oldingi atmosfera bosimi holatiga o'tkazilsa, uning nisbiy namligi atigi 6 ~ 10% ni tashkil qiladi. Ya'ni, siqilgan havoning namlik miqdori sezilarli darajada kamaydi. Biroq, gaz quvuri va gaz uskunalarida harorat asta-sekin pasayganda, siqilgan havoda ko'p miqdorda suyuq suv kondensatsiyalanishda davom etadi.
Siqilgan havoda moyning ifloslanishi qanday yuzaga keladi?
Havo kompressorining moylash moyi, atrof-muhit havosidagi moy bug'i va to'xtatilgan moy tomchilari hamda tizimdagi pnevmatik komponentlarning moylash moyi siqilgan havoda moy ifloslanishining asosiy manbalari hisoblanadi.
Santrifüj va diafragma havo kompressorlaridan tashqari, hozirda foydalanilayotgan deyarli barcha havo kompressorlari (shu jumladan, turli xil yog'siz moylangan havo kompressorlari) gaz quvuriga ko'proq yoki kamroq iflos moy (moy tomchilari, moy tumanlari, moy bug'lari va uglerod parchalanishi) tushadi.
Havo kompressorining siqish kamerasining yuqori harorati yog'ning taxminan 5% ~ 6% ni bug'lanishiga, yorilishi va oksidlanishiga olib keladi va havo kompressori quvurining ichki devorida uglerod va lak plyonkasi shaklida to'planadi va yengil fraksiya bug 'va mikro shaklida to'xtatiladi. Moddaning shakli tizimga siqilgan havo orqali kiritiladi.
Xulosa qilib aytganda, ish paytida moylash materiallarini talab qilmaydigan tizimlar uchun ishlatiladigan siqilgan havoda aralashtirilgan barcha moylar va moylash materiallari moy bilan ifloslangan materiallar deb hisoblanishi mumkin. Ish paytida moylash materiallarini qo'shish kerak bo'lgan tizimlar uchun siqilgan havoda mavjud bo'lgan barcha zangga qarshi bo'yoq va kompressor moyi moy ifloslanishining aralashmalari deb hisoblanadi.
Qattiq aralashmalar siqilgan havoga qanday kiradi?
Siqilgan havodagi qattiq aralashmalarning asosiy manbalari:
1 Atrofdagi atmosfera turli zarracha o'lchamlaridagi turli xil aralashmalar bilan aralashadi. Havo kompressorining so'rish porti havo filtri bilan jihozlangan bo'lsa ham, odatda 5 mkm dan past bo'lgan "aerozol" aralashmalari nafas olayotgan havo bilan havo kompressoriga kirishi mumkin, siqish jarayonida moy va suv bilan aralashib, egzoz trubasiga kiradi.
②Havo kompressori ishlayotganida, turli qismlar orasidagi ishqalanish va to'qnashuv, muhrlarning qarishi va tushishi, shuningdek, yuqori haroratda moylash moyining karbonlashishi va parchalanishi metall zarralari, rezina changi va uglerod parchalanishi kabi qattiq zarrachalarning gaz quvuriga kirishiga olib keladi.
Nashr vaqti: 2023-yil 18-aprel
