Podshipniklar motorlarning eng muhim tayanch qismlari hisoblanadi. Oddiy sharoitlarda, motor podshipniklarining harorati 95°C dan oshganda va toymasin podshipniklarning harorati 80°C dan oshganda, podshipniklar qizib ketadi.
Dvigatel ishlayotganida podshipnikning qizib ketishi keng tarqalgan nosozlik bo'lib, uning sabablari har xil bo'lib, ba'zida aniq tashxis qo'yish qiyin, shuning uchun ko'p hollarda, agar davolash o'z vaqtida amalga oshirilmasa, natijada motorga ko'proq zarar yetkaziladi, bu esa motorning ishlash muddatini qisqartiradi, bu esa ish va ishlab chiqarishga ta'sir qiladi. Dvigatel podshipniklarining qizib ketishining aniq holati, sabablari va davolash usullarini umumlashtiring.
1. Motor podshipniklarining haddan tashqari qizib ketishining sabablari va davolash usullari:
1. Rulman noto'g'ri o'rnatilgan, moslashishga bardoshlik juda qattiq yoki juda bo'shashgan.
Yechim: Rolling podshipniklarining ish samaradorligi nafaqat podshipnikning o'zi ishlab chiqarish aniqligiga, balki unga mos keladigan val va teshikning o'lcham aniqligiga, shakl bardoshliligiga va sirt pürüzlülüğüne, tanlangan moslikka va o'rnatish to'g'ri yoki yo'qligiga ham bog'liq.
Umuman olganda, gorizontal motorlarda yaxshi yig'ilgan rulmanlar faqat radial kuchlanishga ega, ammo agar rulmanning ichki halqasi va val orasidagi moslik juda qattiq bo'lsa yoki rulmanning tashqi halqasi va oxirgi qopqoq orasidagi moslik juda qattiq bo'lsa, ya'ni bardoshlik juda katta bo'lsa, yig'ilgandan keyin rulman bo'shlig'i juda kichik bo'lib qoladi, ba'zan hatto nolga yaqinlashadi. Aylanish bu kabi moslashuvchan emas va ish paytida issiqlik hosil qiladi.
Agar podshipnik ichki halqasi va val orasidagi moslik juda bo'shashgan bo'lsa yoki podshipnik tashqi halqasi va uchi qopqog'i juda bo'shashgan bo'lsa, podshipnik ichki halqasi va val yoki podshipnik tashqi halqasi va uchi qopqog'i bir-biriga nisbatan aylanadi, bu esa ishqalanish va issiqlikka olib keladi, natijada podshipnikning ishdan chiqishiga olib keladi. Haddan tashqari qizib ketish. Odatda, podshipnik ichki halqasining mos yozuvlar qismi sifatida ichki diametrining bardoshlik zonasi standartdagi nol chiziqdan pastga siljiydi va xuddi shu valning bardoshlik zonasi va podshipnikning ichki halqasi umumiy mos yozuvlar teshigi bilan hosil qilinganidan ancha qattiqroq moslikni hosil qiladi.
2. Soqol yog'ini noto'g'ri tanlash yoki noto'g'ri ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish, sifatsiz yoki buzilgan soqol yog'i yoki chang va aralashmalar bilan aralashtirish podshipnikning qizib ketishiga olib kelishi mumkin.
Yechim: Juda ko'p yoki juda kam yog' qo'shish podshipnikning qizib ketishiga ham olib keladi, chunki juda ko'p yog' bo'lganda, podshipnikning aylanadigan qismi va yog' o'rtasida katta ishqalanish bo'ladi va yog' juda kam qo'shilganda quruqlik va ishqalanish paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, yog' miqdori podshipnik kamerasining bo'sh hajmining taxminan 1/2-2/3 qismiga teng bo'lishi uchun sozlanishi kerak. Yaroqsiz yoki buzilgan moylash moyi tozalanishi va mos keladigan toza moylash moyi bilan almashtirilishi kerak.
3. Dvigatelning tashqi podshipnik qopqog'i va rulmanning tashqi doirasi orasidagi eksenel bo'shliq juda kichik.
Yechim: Katta va o'rta o'lchamli motorlar odatda val bo'lmagan uchida sharsimon podshipniklardan foydalanadilar. Rolikli podshipniklar valning kengaytmasining oxirida ishlatiladi, shuning uchun rotor qizdirilganda va kengaytirilganda u erkin cho'zilishi mumkin. Kichik motorning ikkala uchi ham sharsimon podshipniklardan foydalanganligi sababli, tashqi podshipnik qopqog'i va podshipnikning tashqi halqasi o'rtasida to'g'ri bo'shliq bo'lishi kerak, aks holda podshipnik eksenel yo'nalishda haddan tashqari issiqlik cho'zilishi tufayli qizib ketishi mumkin. Bu hodisa yuz berganda, old yoki orqa yon podshipnik qopqog'ini biroz olib tashlash yoki podshipnik qopqog'i va oxirgi qopqoq orasiga yupqa qog'oz yostiqcha qo'yish kerak, shunda tashqi podshipnik qopqog'ining bir uchi va podshipnikning tashqi halqasi o'rtasida yetarli bo'shliq hosil bo'ladi. Bo'shliq.
4. Motorning ikkala tomonidagi uchi qopqoqlari yoki podshipnik qopqoqlari to'g'ri o'rnatilmagan.
Yechim: Agar motorning ikkala tomonidagi uchi qopqoqlar yoki podshipnik qopqoqlari parallel ravishda o'rnatilmagan bo'lsa yoki choklar mahkam bo'lmasa, sharlar yo'ldan chetga chiqib, issiqlik hosil qilish uchun aylanadi. Ikkala tomondagi uchi qopqoqlar yoki podshipnik qopqoqlari tekis, teng ravishda aylantirilgan va murvatlar bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.
5. Koptoklar, roliklar, ichki va tashqi halqalar va koptok qafaslar juda eskirgan yoki metall ko'chib ketgan.
Yechim: Ayni paytda rulmanni almashtirish kerak.
6. Yuk ko'tarish mashinalariga yomon ulanish.
Asosiy sabablar: muftaning yomon yig'ilishi, kamarning haddan tashqari tortilishi, yuk mashinasining o'qi bilan nomuvofiqlik, kasnakning juda kichik diametri, kasnakning podshipnikidan juda uzoqda, haddan tashqari eksenel yoki radial yuk va boshqalar.
Yechim: Rulmanga g'ayritabiiy kuch tushishining oldini olish uchun noto'g'ri ulanishni to'g'rilang.
7. Mil egilgan.
Yechim: Bu vaqtda podshipnikka ta'sir qiluvchi kuch endi sof radial kuch emas, bu podshipnikning qizib ketishiga olib keladi. Egilgan valni to'g'rilashga yoki uni yangi podshipnik bilan almashtirishga harakat qiling.
2. Motor podshipnigini qizib ketishdan qanday himoya qilish kerak?
Haroratni o'lchash elementini podshipnik yoniga ko'mish va keyin podshipnikni boshqaruv sxemasi orqali himoya qilish mumkin. Yuklab olish Odatda, motor ichida haroratni o'lchash elementi (masalan, termistor) mavjud, keyin ichkaridan maxsus himoyachiga ulanish uchun 2 ta sim chiqadi va himoyachi doimiy 24V kuchlanish yuboradi, dvigatel podshipnigi haddan tashqari qizib ketganda, himoyachi o'rnatilgan qiymatdan oshib ketganda, u ishlamay qoladi va himoya rolini o'ynaydi. Hozirgi vaqtda mamlakatdagi ko'pgina motor ishlab chiqaruvchilari ushbu himoya usulidan foydalanadilar.
Nashr vaqti: 2023-yil 25-iyun
